sunnuntai 1. marraskuuta 2026

Kenraali Uncle Rudy Biazon ja muuta Dela Cruz-suvun historiaa..

 

1970-luku. Kenraali Rodolfo
Biazon eli Uncle
Rudy
Vaimoni setä senaattori ja kenraali Rodolfo Biazon omisti ison neliovisen Nissan Patrol Safarin,johon hän sai mahtumaan 4 turvamiestä ajaessaan Manilassaa privaattireissuillaan.
1990 Nissan Patrol Safari
Kerran 90-luvulla vieraillessamme Uncle Rudyn (Rodolfo) äidin Lola (Juanita) Biazonin syntymäpäivillä Pasay Cityn yhdellä kapealla kujalla,Uncle Rudy saapui isolla Nissan Patrol Safarilla talon eteen..turvamiesten hypättyä pistoolit käsissä turvaamaan ympäristöä mahdollisista salamurhaajista..
Uncle Rudy tervehti minua ja etupihalla istuvia sukulaisia istuutumalla nauttimaan pullon kylmää San Miguel Pale Pilseniä kylmälaukusta,Utelin häneltä,missä mahdollisesti silloinen kapinaeversti ja Uncle Rudyn sotilasakatemian aikainen oppilas Gringo Honasan mahtoi piileskellä.
1986 Ruusuvallankumous. Eversti Gringo
Honasan kapinaupseeriensa keskellä

2000-luku.
Senaattori Gringo
Honasan
Gringohan oli yrittänyt vallankaappausta turhautuneiden RAM-upseerien kanssa silloin Cory Aquinon presidenttikaudella.
Uncle Rudy lausahti minulle:
--He is hiding in the Hills..
Minä:
--Which Hills,Sir?
Uncle Rudy:
--Greenhills!
Greenhills oli Metro Manilan rikkaiden yksi asuinalue...

Toisen kerran Uncle Rudy saapui Nissan Patrol Safarilla taloomme Molave Parkissa vaimon isän Papa Anteron hautajaisiin.
Papa Anteron nuorempi veli Uncle Martin poikineen  olivat
myös saapuneet Baguio Citystä Papa Anteron hautajaisiin ja näyttivät olevan hyvässä vauhdissa tyhjentämässä autotallin lattialle kasatuista San Miguel-kaljakoreista mallasjuomaa kurkkuihinsa.
Geraldinen setä Uncle Rudyn eli kenraali ja senaattori Rodolfo Biazonin saavuttua isolla Nissan Patrol Safarillaan turvamiesten seuraamina surutaloon,toinen Uncle Martinin pojista humalassa kävi esittelemässä itsensä suvun korkealle senaattorisedälle provinssienglannillaan:
--I am the son of the brother of the DEAD!
(Uncle Rudy oli  silloin istuva senaattori ja entinen Filippiinien puolustusvoimien komentaja.Hänen äitinsä Juanita oli Geraldinen äidin Catalinan sisko)
Uncle Rudy ja Gerry Ragasoilla.
Uncle Rudy puristaa Gerryn nenästä.
kuten 50-luvulla vierailessaan Dela Cruzeilla
Baguio Cityssä

Uncle Rudy,Gerry ja minä
Pasay Cityssä senaattorin Juliana-äidin synttäreillä
Auntie Patrine Ragasan talossa.
Patrine oli Rodolfon yksi nuoremmista siskoista.
Rodolfon äiti Juliana asui Ragasoilla.





Juliana Gaspar Biazon-muorin hautajaisvalvojaisissa hänet oltiin pantu avoimeen arkkuun Ragasoiden salan eli olohuoneen marmorilattialle.Sukulaiset söivät itsensä täyteen catering-firman rosterisista ja lämmitetyistä padoista kertakäyttölautasille ladotuilla varraspossuilla ja kymmenillä erilaisilla filippiinokiinalaisilla ruokalajeilla. Tunnelma valvojaisissa oli enemmän hilpeä kuin surullinen,naisväen rupatellessa Manilan viimeisistä shopping mall-visiiteistä ja miesten istuessa talon edessä vihreiden San Miguel-muovikaljakorien ympäröimänä  kehumassa viimeisestä Lexus-auto-ostosta taikka machoilemassa viimeisestä naisvalloituksestaan Magallanes-kauppakompleksin Sherlock's Holmen brittipubista.


Köyhyyttä ei näkynyt kuin ulkona naapuritalojen risaisista aaningeista sekä likaisista lasten naamoista pyytämässä juhlijoilta peson kolikoita nälän tappamiseen. Nälkää kyllä ei näkynyt kujalla,köyhempienkin asukkaiden myydessä talojensa edessä grillattuja kanankoipia ja jopa grillattuja kanavarpaita eli adidaseja,joita pidettiin kaljaistujaisten suurena herkkuna.

Nälkä Manilassa on suhteellinen käsite,mitä ei näy edes shanty townin lasten pyöreistä lastenkasvoista.Nälkärajaksi katsotaan vasta sitä,kun Manila North Harborissa työskentelevän kargador-isän (kantaja) perhe ei pysty syömään kuin kaksi kertaa päivässä kanansiipi-riisi-malungaylehti-ateriaa.

Ragasat voivat hyvin ulkoapäin hyvin vaatimattoman näköisessä villassaan,mikä ei eroittunut tyypillisestä manilalaisesta barangay-ympäristöstään.
Perheenpää oli Pasay Cityn istuvan käräjäoikeuden istuva tuomari,joka oli pystynyt jopa palkkaamaan vaimonsa Auntie Patrinen os. Gaspar yhdeksi kaupungintalon haamuvirkailijaksi.
Pasay Cityn kaupungintalon etuaulan sihteeriltä kysyttäessä Mrs. Patrine Ragasaa,utelija sai kielteiseksi vastaukseksi vain päänheilautuksen ja lievän kulmakarvojen noston.

Manilan Regional Courtien eli paikallisten käräjäoikeuksien tuomareita kutsuttiinkin nimellä Goons in Robes eli kaapugangstereiksi.



Dela Cruzit,Gasparit ja Biazonit perhejuhlissamme 18
Molave Avenuen talossamme.
Monchie Biazon (Uncle Rudyn vaimo)
 vasemmalla ja Uncle Rudy takaoikealla.
Monserrat "Monchie" Narag Bunoan ja 
Rodolfo Gaspar Biazon menivät
naimisiin Baguiossa  joulukuun 3. päivänä 1961
Rodolfo Biazon tapasi Monserrat Narag Bunoanin Baguion Filippiinien sotilasakatemiassa,missä "Monchie" oli kirjastonhoitajana.

Uncle Rudy ja Ragasoiden,Gasparien jne. jälkikasvua.
Minä takana vasemmalla.Gerry Uncle Rudyn vasemmalla puolella.


1958 ca.Session Road, Baguio City


Baguio City:

Kaupunkia johtivat v.1910-1939 amerikkalaiset pormestarit.
Camp John Hayn amerikkalaisessa sotilastukikohdassa Papa Anteron Catalina-rouvan (Fransisco-suku) siskon Auntie Victorian mies Conrad Chrisoloco palvelivat kahden poikansa kanssa U.S Navyn aliupseereina.Conrad myöhemmin sai siirron U.S.Navyn Okinawan laivastotukikohtaan.

Conrad perheineen ja Amerikan-tuliaisautoineen muutti Okinawan komennuksen päätyttyä Manilaan lähelle Pasayn Kartimar-ostoskeskusta,jonne muutkin Fransisco-ydinperheen sukulaiset ,Biazonit ja Gasparit mukaanluettuna muuttivat tiiviiksi perhecompoundiksi.
1960-luvulla Kartimarin alue oli harvaan rakennettua asuinaluetta,missä lehmätkin vielä märeksivät ruohoa läheisillä niityillä.
Myöhemmin Conrad perheineen muuttivat Yhdysvaltoihin.

Papa Antero Dela Cruz ja Catalina Fransisco Dela Cruz olivat Geraldine-vaimoni vanhempia.Geraldine oli syntynyt Baguio Cityssä 22.12.1947.

1953 Geraldine Dela Cruz

2009 Senaattori Rodolfo Biazon

Ei ollut mikään ihme,että iltaisin Papa Antero Dela Cruzin Catalina-rouvalle kotiin tuoma ruokaraha oli vaatimaton stipendi tohtori Gabreran rohdoskaupan päivätuotosta. Antero dela Cruz oli ostanut Gabreran rohdoskaupan Baguion Session Roadilta..jopa velkoineen.

Papa myös keikaroi viimeisissä räätälin tekemissä puvuissa,istumalla keskipäivän ruokapausseilla Session Roadin pienessä kahvilassa omassa vakiopöydässään nauttimassa kupillisen Nescafea pandesalsardiinileivän kera. Pöytään joskus tuli käväisemään Baguion pormestari Norberto de Guzman (1964-1967),jonka Lani-tytär oli Gerryn tyttökaverina Baguio Central High:ssa.Papa Anteron toisesta kasvatti-isästä Ernesto H. Buenosta tuli myös kaupungin pormestari vuosiksi.1979-86. Bueno rahoitti ja koulutti Papa Anteron jo 30-luvun lopulla ennen japanilaisvaltausta apteekkialalle.


1965 1st Lt. Rodolfo Biazon at Taal volcano eruption
1980s Camp John Hay gate

PMA eli Philippine Military Academy taas sijaitsi Camp John Hayn takana Loakanissa,minne Gerryn Fhely-sisko tyttöbarkadoineen menivät viikonloppuisin kadettitanseihin.Gerryn äidin Catalinan toisen Juliana-siskon poika Rudy (Rodolfo) palveli PMA:n kadettina 50-luvun alkupuolella.

Uncle Rudy kävi viikolla syömässä Papa Anteron luona Carino Streetillä militäärisin ja melkein robottimaisin pöytätavoin.Rudy oli filippiiniläisittäin poikkeavasti erittäin pitkä lähes 185cm pitkä kadetti,joka vielä neljän tähden kenraalina ja senaattorina leikkautti tukkansa amerikkalaisen mariinin singleerattuun crew cutiin.
Papa Antero antoi yleensä kadetti Rudy Biazonille tupakkaa ja taskurahaa,koskei Auntie Julianan lavanderan (pyykkäri) palkka riittänyt moisiin luksuksiin.Uncle Rudy Biazonista tuli myöhemmin pyykkärinpojasta Filippiinien merijalkaväen komentaja,armeijan komentaja sekä senaattori.
Mama Catalina ja hänen siskonsa  Auntie Juliana,Victoria,Sining ja Sisang olivat myös ammatiltaan pyykkäreitä.Auntie Sining tuli viikottain Pasay Citystä Jussin ja Gerryn Paranaquen Molaven taloon pesemään pyykkiä aina 2000-luvulle saakka yli 80-vuotiaana.


Baguio City on Filippiinien kesäpääkaupunki,minne manilalaiset sankoin joukoin pakenevat kesälomillaan nihkeän 37 asteen kuumasta metropoliksesta keskilämpötilaltaan n.22-asteiseen viileähköön vuoristoilmanalaan.Manilalaisille 22 astetta keskellä kesää vastaa Siperian talvea. Baguio mäntymetsineen muistuttaa Sveitsin alppien lomakohdetta.Filippiineillä Jussi on käväissyt entisen morsiamensa Nancyn kanssa v.1981 myös eteläisen Mindanaon saaren Cagayan de Oron kaupungissa,minkä lähistöllä korkealla ylätasangolla sijaitsi Delmonten ananasviljelmät,missä ilmanala myöskin on viileähköä.Manilan lähellä Tagaytayssa myös korkealla vuoristoilma sadeaikana on erittäin viileätä. Manilalaiset rikkaat ovat kilvalla rakentaneet sinne luksusluokan lomaresidenssejä,koska Baguio on nykyään lähes täyteen rakennettu vuorenrinteitä myöten.Manilasta Tagaytayhin ajaa melkein yhdessä tunnissa.
Ilokanokielellä Baguio tunnetaan nimellä Ciudad ni Bakiw,missä bakiw merkitsee sammalta.Trooppisten mäntymetsien lisäksi sen maasto tunnetaankin sammalpeitteisestä kasvistosta.

1920-luvun Baguio

Amerikkalaisen hallinnon ensimmäisenä vuotena 1900 Baguion pikkukylästä tuli Benguetin maakunnan ns. Hill Station ja v.1903 Philippine Commisionin pääkaupunki,jonka asemakaavan oli suunnitellut Daniel Burnham.Hänestä on muistona kaupungissa suosittu Burnham Parkin puistoalue lampineen.
V.1909 Filippiinien korkeimman oikeuden tuomari George A.Malcom oli kehitellyt Baguiosta maan silloisen hallinnon pääkaupungiksi.Maan Yhdysvaltojen kansainyhteisön ajan High Commission ja presidentit pitivät residenssinään American Residenceä eli  Mansion Housea,jota myös japanilaishallinnon aikainen kenraali Tomoyuki Yamashita piti päämajanaan ja asuinpaikkanaan. Baguiossa v.1945 kenraali Yamashita ja amiraali Okochi lopulta antautuivat amerikkalaisille joukoille. Nykyään Yhdysvaltojen suurlähettiläs asuu Mansion Housessa.

Mansion House
1885-1946 Kenraali
Tomoyuki Yamashita


1944.Japanese High Command HQs
in Mansion House,Baguio
after surrender 

Camp John Hayn eri omistajat
-----------------------------------------
Papa Antero ja Mama Catalina dela Cruz muistivat hyvin japanilaishallinnon ajan ja miten japanilaiset täin puremat ja likaiset sotilaat läpsivät kädensyrjillä paikkakuntalaisia kaduilla poskille,jos vastaantulijat eivät kumartaneet valloittajille.Useassa tällaisessa tapauksessa japanilaisen keisarillisen armeijan sotilaat olivat pakkovärvättyjä korealaisia.Baguiossa asui myös siellä syntyneitä japanilaisia perheitä,jotka olivat muuttaneet sinne 1800-luvun lopulla.Amerikkalaiset v.1941 internoivat kaupungin asukaat Camp John Hayn tukikohtaan.Internoiti muistutti paljolti sota-aikana Kaliforniassa asuvien japanilaisten pakkomuuttoa Nevadan siirtoleireille ja niiden omaisuuksien myyntiä pilkkahintaan huutokaupoissa.Baguion parisensataa japanilaissiviiliä pelkäsivät internointia tukikohdan kahteen jo pommitettuun parakkiin,koska mahdollisesti keisarillinen armeija tulisi  ensimmäiseksi pommittamaan Camp John Haytä.
24.12.1941 amerikkalaiset jättivät tukikohdan särkemällä kaiken aseistuksen ja hylkäämällä japanilaiset internoidut ilman vettä ja ruokaa. Tukikohtaa komentamaan jäänyt amerikkalainen majuri F.J.Halsema ja kaupungissa asuva amerikkalainen siviili Elmer Herold ruokkivat japanilaisia siviilejä omista varangeistaan.

Japanilaishallinnon aikainen
100-peson seteli

Baguio antautui japanilaisille ilman laukausten vaihtoa 27.12.1941.
Camp John Haystä tehtiin sitten amerikkalaisten siviilien vankileiri. 40 % 500:sta vangeista oli amerikkalaisia,joskin osa koostui 22:sta erilaisista ulkomaalaisista ja Kiinasta paenneista lähetystyöntekijöistä. 60% taas koostui kaupungin amerikkalaisista kaivostyöläisistä ja liikemiehistä.
Koko vankimäärä asutettiin samoihin japanilaisten internoitujen siviilien käyttämiin parakkeihin.
Antero ja Catalina muistivat hyvin japanilaishallinnon aikana Carino Streetille saakka,miten iltaisin kello kuuden jälkeen sotilaat kivääreillä teloittivat baguiolaisia vastarintaliikkeen siviilejä Camp John Hayssä. Kaksi amerikkalaista sairaanhoitajaa piti huolta leirin sairaista.Japanilaismiehittäjät komensivat F.J.Heroldin vankien päämieheksi ja edustajaksi.Amerikkalaisvangit välttyivät muiden Filippiineillä vangittujen kovalta kohtalolta majuri Halmerin ja herra Heroldin aiemmasta laupeudesta japanilaisvankeja kohtaan.Kahdessa 60 sotilaalle tarkoitetussa parakissa asuminen oli silti ahdasta ja hygieenisesti mahdotonta,jolloin vangit sairastuivat vatsatauteihin.V.1942 vangit siirrettiin isoimpiin tiloihin läheiseen Holmesin tukikohtaan.
Camp John Haysissä on vielä siltä ajalta jäljellä yksi pommittamaton talo, Lone Star Steakhouse.

Sherman M-4A1 tankki
Camp John Hayssä

Philippines Military
Academy cadets at John
Hay Camp parade grounds.
Juhart 2001
 



Rodolfo Biazon - PMA Homecoming 2019


Rodolfo "Pong" Gaspar Biazon (Tagalog pronunciation: [ˈbjason], April 14, 1935 – June 12, 2023) was a Filipino politician and Philippine Marine Corps general. He was the Chief of Staff of the Armed Forces of the Philippines (AFP) in early 1991 and then served as a Senator from 1992 to 1995 and from 1998 to 2010.

During his time in the military, he served as superintendent of the Philippine Military Academy (PMA), commandant of the Philippine Marine Corps, Vice Chief of Staff, and finally Chief of Staff of the AFP. After his stints in the senate, he served as the Representative of Muntinlupa from 2010 to 2016.

Early life and career

Biazon was born on April 14, 1935, in Batac, Ilocos Norte. His father Rufino Biazon, was a doughmaker then, while his mother Juliana Gaspar, was a clotheswasher. His father died and left him along with his mother and three younger sisters when he was seven years old. At a young age of eight, he and his sisters had already experienced hardship, especially during the Japanese regime. Living in a makeshift shanty in Cavite, they had to peddle food, collected bottles and newspapers, which were later sold in order to earn a living for the family. In spite of their condition, it did not stop him from obtaining his education.

Biazon enrolled as a Grade One student at the age of eleven in 1946. In order to support his education, and at the same time look for ways to earn money, so he went to school in the morning and worked in the afternoon. He would collect seashells in Manila Bay which were in turn sold at the market. He studied at Jose Rizal Elementary School in Pasay (then in Rizal) for his primary education where he graduated salutatorian. He continued working, washing clothes for other people in order to sustain his high school education at the Arellano University – Jose Abad Santos High School, also in Pasay, in 1955. He also graduated from this school with honors. He stopped doing laundry and instead worked as a laborer in the then Highway 54 (now EDSA), this time to sustain his college education in FEATI where he took mechanical engineering.

Biazon also attended other trainings or schooling which include the TOP Management Program at the Asian Institute of Management; Command and General Staff Course in Quantico, Virginia, United States; Crisis Program in California, United States; Allied Combat Intelligence Course in Okinawa, Japan; Senior Officer Maintenance Course in Kentucky, United States; Amphibious Warfare Course in Quantico, Virginia, United States and, Military Instructors in Norfolk, Virginia, United States.


Military career

Biazon entered the Philippine Military Academy in 1957, although he applied and passed for the US Navy. He was the class goat of PMA Class 1961 yet this did not prevent him from achieving his goal.

As a Philippine Marine, he attained the following posts: Superintendent of PMA in 1986–87, Commandant of the Philippine Marines (PMC) in 1987–1989, Commanding General of the NCR Defense Command in 1988–1990, Armed Forces of the Philippines (AFP) Vice Chief of Staff in 1990-91 and Armed Forces of the Philippines Chief of Staff in 1991.

Biazon was assigned in Davao in 1983 during the Ferdinand Marcos administration. It was the time when the trust and confidence of the civilians in the military were returned as he took the initiative to do so.

During his tenure both as the Commanding General of the AFP NCR Defense Command and Commandant of the Philippine Marine Corps, he quelled an attempted coup by the Reform the Armed Forces Movement (RAM), led by Col. Gringo Honasan. He led the Marines and the officers and men of the AFP NCR Defense Command in foiling the coup attempt.

In early 1990, Viva Films began to plan a film based on Gen. Biazon's life, with Eddie Garcia cast as Biazon and Manuel "Fyke" Cinco to direct, though it did not come to fruition.

Gen. Biazon was chosen to be the third Armed Forces Chief of Staff of the 5th Republic, after Fidel V. Ramos and Renato de Villa, and the first one to come from the ranks of the PMC in 1991. Prior to that, he served then also as the Vice Chief of Staff of the AFP under De Villa. He is the first and only AFP Chief of Staff from the Philippine Marine Corps.


Political career

Senate

Biazon was convinced by Paul Aquino, the brother of the late Senator Benigno Aquino Jr., to run for office. He ran for senator in 1992 under Laban ng Demokratikong Pilipino. He was successful, placing 20th to become a senator in the 9th Congress from 1992 to 1995. In 1993, he engaged in a series of dialogues with squatters in Pasay about their resettlement to the province of Cavite.[4] He ran for re-election in 1995 under the Lakas–Laban Coalition, but lost, placing 14th.

After the loss, he ran again for senator in 1998 under Laban ng Makabayang Masang Pilipino and won, resulting to a six-year term. He was the chairman of the Senate Committee on National Defense and Security and Committee on Urban Planning, Housing and Resettlement. Aside from this, he held the following positions in the Senate: vice-chair of the Committees on Agriculture and Food and Foreign Relations, and a member of 15 other Senate committees. He was also the president of the Asian Regional Council Global Parliamentarians on Habitat, the vice-president for Asia Global Parliamentarians on Habitat, the co-chairperson of the Philippine Legislators' Committee on Population and Development Foundation, Inc. (PLCPD) and a member of the Commission on Appointments.

Biazon ran for re-election under the K4 administration coalition in 2004 and won, narrowly beating incumbent Senator Robert Barbers by a margin of 10,685 votes for the 12th place. Barbers filed an electoral protest but died within the year. Biazon continued filing numerous bills and resolution, many of them were passed into law, some of them including:

  • Republic Act No. 9208, Anti-Trafficking in Persons Act,
  • Republic Act No. 9161, reforming the renting industry
  • Republic Act No. 7835, Comprehensive and Integrated Shelter Finance Act,
  • Republic Act No. 7742, changing the mandatory membership to the Pag-Ibig Fund
  • Republic Act No. 7901, creation of the region of Caraga (Region XIII)
  • Republic Act No. 7889, establishing the University of the Philippines Mindanao
  • Republic Act No. 7863, the Home Guaranty Corporation Law
  • Republic Act No. 7691, Expanding the Jurisdiction of MTC's, MCTC and METC,
  • Joint Resolution No. 7, increasing the subsistence allowance of soldiers and policemen,
  • Republic Act No. 8763, amending the Home Guarantee Corporation Act
  • Republic Act No. 9040, tax exemption of allowances and benefits for members of the Armed Forces of the Philippines
  • Republic Act No. 9049, granting monthly gratuity and privileges to awarding of the Medal of Valor

Biazon co-wrote with Senator Orlando Mercado the bill that became Republic Act No. 7898, or the AFP Modernization Act, which provided funding for the Armed Forces of the Philippines to acquire new equipment for a modernization drive.[5] In the succeeding decade after its passage during the Ramos administration, however, relatively few acquisitions of new equipment were made, with the majority of funds allocated to the repair and refurbishment of existing equipment and the purchase of office supplies, with Biazon in 2007 stating that "I cannot consider that AFP modernization".[6] Biazon was also one of the main proponents of the Reproductive Health Bill.

House of Representatives

Biazon ran for the open seat of his son, Ruffy in the lone district in 2010 as he was term-limited. Ruffy, also term-limited, ran instead for the Senate but was unsuccessful. He faced former broadcaster Dong Puno. He was elected with 46% of the vote. His term started on June 30, 2010. He was then reelected in 2013, defeating four opponents. He decided not to seek reelection in 2016 and was succeeded by his son Ruffy.

lauantai 12. syyskuuta 2026

Automaailman naissuunnittelijoita. 1. osa.

 Helen Dryden,presidentin ja diktaattorin pukija.Helen Dryden ja Studebaker Dictator 1934-37


1936 Helen Dryden


 
1940 Great Dictator. Chaplin


Muistan katselleeni mustavalkotelevisiosta 60-luvun alussa Charlie Chaplinin Diktaattorin,missä mykkäelokuvien kuuluisa huulitupsukoomikko näytteli karjuvaa diktaattoria eli A. Hitlerin karikatyyrihenkilöä.Stan Laurel ja Oliver Hardy samoin olivat tehneet Hitleristä oman pilafilminsä ja II maailmansodan aikana jopa Aku Ankka Yhdysvaltojen Puolustuslaitoksen porpagandafilmissä esiintyi Hitlerin karikatyyrihahmon kanssa.
Erikoisena piirteenä Studebaker oli käyttänyt aivan Hitlerin politiikkaan astumisen ajoista v.1928 mallinimikkeissään Dictator-nimeä President-mallin rinnalla. Amerikkalaista ostajakuntaa Dictator-nimi ei niinkään hätkäyttänyt,mutta eurooppalainen monarkistinen ostajakaarti vältteli sitä A.Hitlerin ja B.Mussolinin tultua valtaan natsidiktaattoreina. Studebaker päätti myydäkin Euroopassa Dictatoriaan Standard Six-mallina sekä Directorina. 1934-37.
V.1938 Dictator vaihtui Commanderiksi.







1936 Studebaker
designed by Helen
Dryden
V.1927-29  Studebakerin mallistossa oli lisäksi Kansleri eli Chancellor,joka eli viimeisen vuoden Bob Bourken sunnittelemana v.1929 221cid-70hp-kahdeksikolla. 1936-38 Studebaker Dictatorin ja Presidentin suunnittelijana pidettiin teollisuusmuotoilija Helen Drydenia.Oikeastaan hän oli suunnitellut malliston sisustan,mutta Loewy antoi hänelle kunnian jopa mainoksissa olla koko malliston suunnittelijana.Ranskalainen ainahan osaa kokeeteerata naisten edessä.
Loewy Studebakerin johdon käskystä halusi Drydenin kädenjäljen vaikuttavan naisostajiin ja joka näkyi myöskin sen aikaisten väribrosyyrien erikoisen kirkkaista Studebakereiden väreistä,kuten kanarialinnun keltaisesta,jonkalaista ei tummien värisävyjen vallitessa oltu aiemmin nähty.President,Dictator ja Commander olivat komeita Loewyn studion suunnittelemia autoja.Suomessakin Commander 1938/39-mallit olivat suosittuja sikaariportaan vaunuja.

Panen tässä väliin kirjoitukseni yhdestä toisesta naispuolisesta muotisuunnittelijasta,jota Chalmers-autofirma pyysi suunnittelemaan uuden 1916 Chalmers Town Carin sisustan:

Lucy (Lucile) Christiana Lady Duff-Gordon (13.6.1863-20.4.1935),auton sisustusmuodin pioneeri
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------


Lady Lucy Christiana
 Duff-Gordon v.1919
Auton naisellistuminen ei poistanut pelkoja autoilun vaarallisesta vapaudesta. Vielä 1960-luvulla naisautoilijat saivat kuulla epäilyjä moraalisen puhtautensa menettämisestä liikkumisen lisääntymisen myötä.
Auton naisellistumisesta puheen ollen autoilun pioneeriaikoina v.1916 Chalmers-autotehdas ensimmäisenä otti naissuunnittelijan uusien malliensa sisustuksen suunnittelemiseen.
Lady Duff-Gordon samoin tulisi myöhemmin tekemään sisustussunnittelua Chrysler-yhtymälle.
Hän uutena autosisustusarkkitehtina mainosti Chalmers Motor Companyn uusia malleja seuraavasti:



Entisöimätön Chalmers Town Car
-umpiauto
 vm.1917 museossa.
--Olen osallistunut näiden Chalmers Motor Companyn uusien umpimallien sisustusten materiaalivalintoihin.
--Itse en ole niinkään kiinnostunut Chalmersin Town Carin ulkomuodosta .
--Jos auton kori kiinnostaa,niin katsokaa myyntibrosyyristä!
--En hitustakaan välitä sen moottorista,onko se 6-sylinterinen tai mallia 22 tai 3408.
--Pikkuasiat saavat minut haukottelemaan!
--Kiinnostukseni kohde on vain sisustus,koska naisen pitää istua auton sisällä.
--Sisustuksen pitää kuvata omaa pyörillä kulkevaa lasiverantaa.
--Jos sisustuksen värit ovat räikeitä tai kangasmateriaali kutittaa ahteriani ja sääriäni samalla ärsyttämällä hermojani ,niin kuinka voisin rakastaa autoani!?
--Mikään ei ole kuvottavampaa kuin huono maku!
--Chalmersin suunnittelukonttorin ottaessa minuun yhteyttä nauvonantajana katettujen automobiilien sisustuskysymyksissä,alussa epäröin.
--Katsoin voisinko tyydyttää potentiaalisen ostajakunnan makutrendejä Chalmersin Sedaneiden,Town Carien sekä Limousinien valinnoissa.


1916-CHALMERS-Chalmers-Six-40-catalog




1917 . Chalmers-
avoautomainos
The Morning
 Sun News-sanomalehdessä

--Erilaisia makuja on vaikeata tyydyttää.
--Nähdessäni valikoiman upeita kankaita,silkkejä,mattoja ja nyörejä,mieleni kohosi tehtävän tasolle.
--Olen yrittänyt tehdä autot kotoisen tuntuisiksi ja tällaisen ensivaikutelman saa astuessaan Town Cariin sisään,missä sisusta tuntuu ainutlaatuisen kodikkaalta.
--Sisäänupotetut puuosat ovat mahonkia,lattioita peittävät upottavat matot,ikkunoissa roikkuvat silkkiverhot ja istuimilla makaavat makuahivelevinä pehmusteina silkkikankaiset ankanhöyhentyynyt.
--Pehmeät harmooniset värit ovat täydellistä silmänruokaa joko sisältä tai ulkoa kadunreunalta katsottuna.
--Rouvan meikkikaappiakaan ei olla unohdettu,puhumattakaan muista mukavuuksista, kuten sisävälot,kello,shaföörin ja takamatkustajan välinen "safooni" eli shaföörin sisäpuhelin (Chauffeur Telephone).
--Nappulan painalluksella aukeaa pieni savukeaski sekä pieni puuterirasia.
--Eiköhän tässä ole tarpeeksi detaljeja?
--Värivalinnatkin ovat vaatimuksen mukaisia.
--Mutta lopuksi sanoakseni,miten on turhauttavaa puhua ylivoimaisen laadukkaista väreistä,annan asiakkaiden tehdä valintansa omien vaikutelmiensa pohjalta.
--Voin vakuuttaa,vaikka tämä on ensimmäinen kertani vaatettaa moottorivaunu sisältä,että olen tyytyväinen lopputulokseen ja että Chalmers Town Car tulee myös miellyttämään teitä.
Lady Lucile Duff-Gordon

Edellinen Lady Duff-Gordonin mainosteksti kuvaa vuosisadan alkukymmenien rikkaiden autojen prameita sisustoja,jotka tekivät niistä buduaareja tai Pullman-junavaunun I luokan osastoja,herrasklubien tupakkasalonkeja sekä naisten puuterihuoneita.
Turvakysymyksiin ei vielä osattu puuttua ja niihin olisi vielä nelisenkymmenen vuoden ajomatka,jolloin nuori Lee Iacocca keksi Fordin- Custom-ja Fairlane-mallistoon pehmustetun kojetaulun,syvennetyn ratinkehyksen ja turvavyöt..
Valitettavasti turvalaitteet eivät myyneet ja isot Chevrolet-,Oldsmobile-,Pontiac-,Buick- ja Chrysler-tuotteet pitkillä ja korkeilla siivillä, jopa kolmivärisinä sekä kromikitcheillä veivät voiton myyntiluvuissa.
Chalmers Motor Company kuoli I maailmansodan jälkeiseen pula-aikaan.
Chalmersit olivat kallita autoja.
V.1924 Chalmers sulautui Maxwell-merkkiin,mikä myöhemmin sulautui Chrysleriin Dodgen ja Desoton kanssa.
Chalmers-merkki kyllä muistetaan Allis-Chalmers-traktorimerkkinä Suomessakin.
Isännät kyllä kutsuivat sitä "Kallis Elmeriksi".
V.1985 saksalainen Klockner-Humbolt-Deutz-konserni osti Chalmersin traktorilisenssin,jolloin uutta mallistoa nimitettiin Deutz-Allisiksi
Kuka muistaa 40-lukuisen oranssinpunaisen pikku-Allisin?
Siitä kloonattiin Suomessa Valmet 20-pikkutraktori,jota myös piikkilanka-aidankiristäjäksi haukuttiin.

1911 Chalmers-lehtimainos
Pientä taustatietoa Lady Duff-Gordonista:
-------------------------------------------------------
Lucile,miksi Lady Duff-Gordonia kutsuttiin myös ammattinimensä pohjalta,oli johtava muotisuunnittelija 1800-luvun lopulla ja 1900-luvun alussa. Ensimmäisenä englantilaisena muotisuunnittelijana hän saavutti kansainvälistä kuuluisuutta ja häntä pidettiin tunnustettuna "couture-tyylien" keksijänä samoin kuin muotimaailman PR:ssä (Public Relations).
Mannekiiniparaatien lisäksi hän aloitti modernit muotinäyttelyt,samalla kouluttamalla ensimmäisiä muotimalleja.
Hän sai markkinoille vapauttavat sivuhalkiohameet ja syvät kaula-aukot ,tekemällä vähemmän  kuristavat korsetit suosituimmiksi ja edistämällä houkuttelevia kaksiosaisia naisten alusasuja.
Hän avasi liikkeen Lontoon talossaan ja Chicagossa sekä New Yorkissa pukemalla muotitietoista kuninkaallisten,siniveristen,sekä teatteri-että filmimaailman asiakaskuntaa.


1911 Titanic-juliste




Lucile muistetaan myös v.1912 uponneen RMS Titanicin pelastuneena matkustajan miehensä Sir Cosmo Duff-Gordonin kanssa ja samalla hävinneenä osapuolena Wood vs.Lucy,Lady Gordon-Duff-lakihaasteessa,missä tuomari Benjamin N.Cardozo kirjoitti mielipiteensä New Yorkin osavaltion korkeimmalle oikeudelle sekä New Yorkin vetoomusoikeudelle Lucile-merkin markkinoinnin yksinoikeudesta Otis F. Woodsin mainostoimistolle. 
Sopimuksesta puuttui erityinen harkinta Lucyn lupaukselle sopimukseen,mitä ei oltu allekirjoitettu ja tuomari Cardozo huomautti,että lupausta ehkä ei ollut,mutta koko kirjoitus viittaa "velvotteen aikeeseen" ja täten sopimus on voimassa.
Titanicin uppoamistapauksen jälkeen vatvottiin Lucyn puolison Sir Cosmo Duff-Gordonin viiden punnan seteleiden ja shekkien jakamisesta pelastusveneen numero yhden miehistölle,että pariskunta pääsisi uppoavasta laivasta hengissä.
Amerikkalaiset tabloidlehdet levittivät huhuja jopa Lontooseen asti,missä pariskunta joutui 17-5-1912 brittiläisen kauppakomitean kuultavaksi Cosmon ollessa todistajana ,Lucyn astuessa todistajanaitoon kuukauden 20.päivänä.
Todistajat vetivät puoleensa kuulustelujen aikana suuria ihmisjoukkoja.



Elsie De Wolfe 1913




V.1916 Chalmersin sisustuksen suunnittelusta Wikipedia kertoo myös toisesta naissuunnittelijasta Elsie de Wolfista,joka oli ollut vastuussa mallin sisätilojen luksusmaisista sisustuksista.

1916 Chalmers interior design represents a historic milestone, blending rugged early automotive utility with high-end, custom luxury. Most notably, 1916 was the year Chalmers revolutionized automotive interior design by hiring Elsie de Wolfe, who is widely considered America's first professional interior decorator, to design the cabins for their upcoming upscale models.

Elsie De Wolfen v.1916 Chalmersin sisustussuunnitelma on hieman ristiriidassa Lucile Duff-Gordonin kertomuksesta . Elsie de Wolfe kylläkin kuuluisana sisustusarkkitehtina suunnitteli 1913-1917 Locomobilen umpiautojen sisustukset kalleista materiaaleista superrikkaille asiakkaille.
Aiemmin rikkaimpien autonomistajien vaunuja sisustivat mm. erikoisverhoilijat ja verho-ompelijat sekä koristepuusepät jne.


1917 Elsie De Wolfen Locomobile-
umpiautomainos

1937 Chrysler Royal Convertible Sedan
Auton sisustuksen suunnitteli Lady
Mendl. os. Elsie D Wolfe.
Vanhemmalla iällään Elsie De Wolfe meni naimisiin brittiläisen ja Ranskassa asuvan diplomaatin Sir Charles Mendlin kanssa.
Avioliitosta hänestä tuli Lady Elsie de Wolfe Mendl. 

Helene Rother

Helene Rother(1908–1999)
-------------------------------
Hän tuli General Motorsille sisustusuunnittelijaksi 1943.
Leipzigissä syntynyt Helen opiskeli taidetta Kunstgewerbeschulessa ja työskenteli 1919-1925  Weimarin Bauhausissa. Myöhemmin hän muutti Ranskaan korutaiteilijaksi.
Saksalaismiehityksen aikana hän kuului vastarintaliikkeeseen. 7-vuotiaan Ina-tyttärensä kanssa hän päätyi Pohjois-Afrikkaan pakolaisleirille,josta hän 4 vuoden päästä pääsi amerikkalaisella laivalla New Yorkiin 11.8.1941.
Ensimmäinen hänen työpaikkansa oli Marvel Comics-sarjakuvalehti.
1943 hän sai paikan Detroitissa General Motorsilla,vastuuna sisustusmateriaalit sekä värit,valaistus,ovenkahvat ja kammet sekä istuimet.
Detroitin ensimmäisenä naispuolisena sisustussuunnittelijana,jolloin naisen asemaa aliarvioitiin, hän ansaitsi $ 600 kuukaudessa,keskipalkan ollessa $ 200 miehille.
Hän ensimmäisenä naisena menestyi miesvaltaisessa ammatissa,missä suurin osa naispuolisista autotyöntekijöistä ei kyennyt näkemään lasikattoakaan,joka sijaitsi metalliovien takana.

1947 hän perusti oman studionsa Fisherin rakennuksessa erikoistuneena autojen sisustuksiin,huonekaluihin ja lasimaalauksiin.
1948 hän julkaisi teknisen paperin Society of Automotive Engineersille eli SAE:lle..."Teemmekö hyvää työtä autojen sisustuksissa". Hän osallistui moniin SAE:n koferenssiin iskulauseenaan "Teemmekö tarpeeksi autojen sisustuksiin panosta materiaaleissa,eli kuluttaja maksaa laadusta."

Helen Rother GM:llä


1955 AMC Rambler American brochure interior
by Helen Rother

1948 Nash Motors ottivat yhteyttä Heleniin autojen sisustussuunnittelussa. Hän suunnitteli Nash Motorsin mallien,jopa halvimpien Ramblereiden sisustuksia vuoteen 1956 iskulauseella "vastuttamatonta loistoa pyörien päällä".
100 tuuman (2,540 millimetrin) akselivälin Rambler Convertiblekin sai varakkaan näköisen sisustuksen Helen Rotherin studion avustuksella.

Monissa Nashin myynribeoayyreiaaä luki "Styling by Pinin Farina and interiors by Madame Helene Rother of Paris" todisteena eurooppalaisesta vaikutuksesta sisustuksen ja korimallin suunnittelussa. Pinin Farina suunnitteli korin ja Helen Rother sisustuksen erkoiskankaista 1953 Airflyte-malleissa.
1954 Nash Ambassadorot saivat erikoispiirteen..aivan uuden Rotherin suunnitteleman sisustuksen. Samana vuotena Hudson liitettiin yhtymään,jolloin syntyi AMC eli American Motors Corporation. Rotherin sisustukset jatkuivat mallistoissa.

Rother osti kaksikerroksisen asuintalon Chicago Boulevardilta Detrotissa,jonka alakerrassa studiostaan hän teki konsulttitöitä mm. autorengasyhtiöille. Autoalalla hän suunnitteli ambulansseja ja hautausautoja Miller-Meteorille..  
 

1953 Nash Rambler by Pinin Farina

1953 New Nash Airflytes



1959 Miller-Meteor Cadillac hearse



Suzanne  E. Vanderbilt: 1933-1988
-------------------------------------------

Suzanne Vanderbilt
Sue Vanderbilt in a 1958 Cadillac Eldorado Seville “Baroness;" the show car that she styled for the Feminine Show

Suzanne Vanderbilt ,Left and
Cathy Kacsur Wagner ,later Denek ,Right

 
Yksi General Motorsin ns. Luovasta Design Teamistä oli edesmennyt Suzanne E. Vanderbilt.
Hän oli yksi kahdeksasta GM:n ns. Design-daameista,jonka Harley Earl värväsi studioonsa 1950-luvun alussa.
Pelkistä lyijykynäpiirroksista tyylikkäisiin sisustuksiin GM-malleihin Vanderbiltiä pidetään jättiläisenä suuressa automuotoilun historiassa.
Hänen panoksensa automuotoiluun  kesti 1950-luvun alusta 1970-luvulle.
Hän aloitti uransa Chevroletin nuorempana sisustussuunnittelijana 1955 valmistuttuaan Pratt Institutesta teollisuusmuotoilijana.
Hänet ylennettiin Chevroletin pääsuunnittelijaksi ja lopulta kaikkien GM:n mallistojen ns. pehmeiden sisustuksien apulaissuunittelijaksi v.1977 eläköitymiseen asti.

Sue Vanderbilt GM designer staff in the late 1960s


GM:n muotoiluosastolla Susan E. Vanderbilt,Jeanette Linder, Ruth Glennie,Peggy Sauer, Marjory Ford Pohlman, Sandra Longyear, Dagmar Arnold, Jane Van Alstyne, Gere Kavanaugh muodostivat Harley Earlin kuuluisan Design-daamien ryhmän.

1955-1977
--------------
Vanderbiltin tiimin ensimmäisenä tehtävänä oli Chevroltien kojetaulujen suunnittelu.

 
1955 Chevrolet Bel Air dashboard

Hänen uransa jatkui Chevroletin sisustusten suunnittelusta Cadillacille ja edelleen GM:n edistykselliselle suunnitteluosastolle,missä hän suunnitteli sisustusosia Firebird III:den konseptimalliin,josta tuli menestys 1958..

 
1958 Firebird III Experimental

1958 Harley Earl pani näytteille naisten suunnittelemien autojen kevätmuotinäytöksen GM:n teknisen keskussuunnittelun kupolissa.Näyttely osoitti miten naisten design-näyttely esitti suuria tyylisuuntia yleisölle.

1958 Naisten suunnittelemien
 autojen kesämuotinäyttely.
Vas. Cadillac Saxony ja oik .Cadillac Eldorado
Seville.

1958 Sue Vanderbilt suunnitteli Cadillac Eldorado Seville Coupen lempinimellä Baroness eli Paroonitar,missä oli varusteena puhelin ja kuljettajalle sekä matkustajalle tarpeeksi kojetaulun säilytystilaa.

1958 Cadillac Eldorado Seville

Sue Vandebiltin toinen esittelyauto oli 1958 Cadillac Saxony Convertible.
 
Sue Vanderbilt and 1956 Cadillac Eldorado
studiossa.

1960-70-luvuilla Sue toimi Chevrolet I ja II studioissa apulaispäällikkönä samalla läpäistessä maisterin tutkinnon.
Lopputuloksna hän lisäksi suunnittli Chevrolet Vegan ja Monzan sisustukset Cadillacien ohella.
Sairaussyistä hän jäi eläkkeelle v.1977.

1969 Suzanne E.Vanderbilt
naissuunittelijaryhmänsä kanssa.